湘潭電機(jī)車調(diào)速系統(tǒng)性能要達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)？
  由于工作特點所致,礦用湘潭電機(jī)車調(diào)速系統(tǒng)處于頻繁地起動、制動、加減速等狀態(tài),還要適應(yīng)負(fù)荷上下坡和顛簸路況等情況,因此要求電機(jī)啟動力矩大、過載能力強(qiáng)。另外,調(diào)速系統(tǒng)不但需要能四象限運行,還需要能再生制動到低速。這樣當(dāng)負(fù)載力矩增大時,轉(zhuǎn)速能迅速下降,而電機(jī)的輸出功率基本不變,從而使電機(jī)不容易因負(fù)載增大而引起過載。反之,當(dāng)負(fù)載變小時,電機(jī)的轉(zhuǎn)速能自然上升,以利于提高生產(chǎn)效率。為了防止主輪打滑,調(diào)速系統(tǒng)還應(yīng)考慮具有最大力矩限幅的功能。目前煤礦井下直流架線供電電壓為250V和550V兩種。如果采用電壓型逆變器,550V的直流電壓比較合適,可以匹配通用變頻器和現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)感應(yīng)電動機(jī)。由于逆變器和電機(jī)都安裝在湘潭電機(jī)車上,所以整個調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)盡可能設(shè)計得體積小、重量輕、硬件結(jié)構(gòu)簡單和控制方便。另外一個要注意的問題是湘潭電機(jī)車調(diào)速系統(tǒng)的控制目標(biāo)應(yīng)該突出對力矩的控制,對轉(zhuǎn)速的控制是其次的。實際上轉(zhuǎn)速是力矩的函數(shù),控制了力矩也就控制了轉(zhuǎn)速,因此可以考慮無速度傳感器的調(diào)速系統(tǒng)。對于蓄電池充電的湘潭電機(jī)車,由于車載電池較多,而鉛酸電池本身體積較大,也比較重,所以調(diào)速系統(tǒng)損耗要小,以盡可能延長用電周期,減少充電次數(shù),增加使用壽命。
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